Visszakozott a Renault, és várhatóan mégsem viszi teljes egészében Törökországba a Clio negyedik generációjának gyártását. "Még semmi sincs eldöntve az ügyben" - nyilatkozta lakonikusan a sajtónak a cég második embere azt követően, hogy találkozott az ipari miniszterrel.

Az InfoRadio tudósítója, S. Ráduly János riportját meg is hallgathatod:

Patrick Pelatát azt követően rendelte magához az ipari tárca vezetője, hogy a gazdasági sajtóban megjelent: a 15 százalékos állami tulajdonban lévő cég a francia piacon rendkívül népszerű Clio modelljének negyedik generációját a Párizs környéki flins-i gyár helyett teljes egészében a törökországi üzemében akarja gyártani.

Történt mindez annak ellenére, hogy a Renault vezetése nem egészen egy éve ünnepélyesen megfogadta: a gazdasági válság átvészelésére az államtól kapott három milliárd eurós (800 milliárd forintos) kedvezményes hitel fejében öt évig egyetlen gyárat sem zár be Franciaországban, és nem visz további termelést külföldre.

A Renault-t ráadásul a kormány által 2008. decemberében bevezetett, a tíz évesnél idősebb gépkocsik lecserélését ösztönző, úgynevezett roncsprémium is nagymértékben segítette, tavalyi eladásai ugyanis 90 százalékkal ugrottak meg az előző évhez képest, elsősorban a kis mérető autóinak, a Twingónak és a vita tárgyát képező Cliónak köszönhetően.

A Renault vezetése egy éve megfogadta: a gazdasági válság átvészelésére az államtól kapott három milliárd eurós (800 milliárd forintos) kedvezményes hitel fejében öt évig egyetlen gyárat sem zár be Franciaországban, és nem visz további termelést külföldre.

"Bármi történjék, a franciaországi üzemben mindig lesz Clio-gyártás" - igyekezett megnyugtatni a kedélyeket az ipari minisztertől való távozásakor a Renault második embere, a döntésnek azonban vesztesei is vannak: a cég ugyanis rövidesen leállítja e modell gyártását a spanyolországi és a szlovéniai gyáraiban.

Az ügynek ezzel azonban még koránt sincs vége: az előzetes tervekkel ellentétben Patrick Pélata nem találkozott Nicolas Sarkozyvel, az államfő ugyanis, aki "kiemelt figyelemmel kíséri" a "Clio-dossziét" személyesen a cég elnök-vezérigazgatójával, Carlos Ghosn-nal akar beszélni szombaton. Nicolas Sarkozy egyébként szerdán azt mondta a parlamenti képviselők előtt tartott beszédében, hogy abszurd lenne megakadályozni egy Renault méretű céget, hogy gyárakat hozzon létre külföldön, ám hozzátette: "minden az egyensúlyon múlik", ami nyilván azt jelenti, hogy a cég vezetése nem tehet meg bármit.

Abba pedig, hogy mit tehet, úgy tűnik, az állam ezentúl még közvetlenebbül bele fog szólni: a gazdasági sajtó értesülése szerint ugyanis a kormány - a Renault legnagyobb részvényeseként - a jelenlegi egy helyett, mind a hat, őt megillető helyet elfoglalja a cég igazgatótanácsában, hogy, mint mondják, ily módon nagyobb rálátással rendelkezzenek a folyamatokra.

Hozzászólások

B

i

u

Idéz

Kód

Lista

Lista elem

URL

Name *
Email (For verification & Replies)
Code   

Hozzászólás beküldése